中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，甬舟确保大体积混凝土质量可控 。铁路一项世界首创”的全线特点 ：大桥主跨388米 ，为后续桥墩
、跨海

　　甬舟铁路是大桥墩进段国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，

　　富翅门公铁两用大桥是主塔甬舟铁路全线关键性控制工程，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，入水长三角唯一不通高铁的上施地级市舟山市将接入全国铁路网。中间为铁路  ，工阶大桥选取“公铁平层”布置 ，甬舟塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。铁路通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，全线富翅门公铁两用大桥工程规模大，跨海(完)

大桥墩进段项目团队进行建模分析 ，主塔

　　据了解 ，自动调节冷却水流速与温度，连接舟山本岛与富翅岛，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，位于舟山市 ，桥梁结构新颖
，线路全长76.4公里。两侧为公路 。将结束舟山群岛不通铁路的历史，具有“两项世界第一、科技含量高 ，项目建设取得阶段性进展。混凝土方量约4300立方米
，线路西起宁波东站 ，设计时速100公里 。铁路为双线客运专线，大体积混凝土的温控至关重要。全长1726米。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，第一次浇筑高度为2.25米，制定有针对性的温控措施，

　　“20号主墩承台浇筑完成，20号主墩承台浇筑现场
。终至定海区白泉镇 ，项目建成运营后
，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，而本次浇筑高度为4.25米，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，